Whipple Hot Rod / Engine swap – Chevrolet / GM LS1, LS3 eller LS7 – Gen 6 3,8 liter – toppmonterad, frontmatad

Whipple Hot Rod / Engine swap – Chevrolet / GM LS1, LS3 eller LS7 – Gen 6 3,8 liter – toppmonterad, frontmatad

Motorspecifikt Hot Rod-kit för engine swap och specialbyggen. Detta är inte ett komplett modellanpassat kompressorkit för en viss bilmodell.

Kompressorpaketet väljs efter den motor som faktiskt används i projektet. Motorpassning innebär inte att det automatiskt finns plats under motorhuven, att remdrivningen passar eller att motorns elektronik fungerar utan anpassning.

Motor och användningsområde

Chevrolet / GM LS1, LS3 eller LS7. Toppmonterad, frontmatad kompressorkonstruktion för motorbyte, Hot Rod eller specialbyggt fordon. Rätt topplock, insugsportar, remlinje och kringaggregat måste stämmas av före beställning.

Grundutförande och pris

Blank svart, vänsterorienterat 112 mm inlopp och standardmonterad 3,75-tums SHD-kylkärna. Separat spjällhus är inte valt i grundpriset.

Priset gäller det angivna kompressorgrundpaketet. Projektspecifika kompletteringar, montering och individuell mappning offereras separat. Dyrare färger, kylalternativ och annan tilläggsutrustning ingår inte om de inte uttryckligen anges nedan.

Motorkrav och särskilda förutsättningar

• Detta utförande kräver kompatibel Wegner-remdrivning för kringaggregaten. Den ska planeras och prissättas separat för projektet.
• Kompressorremskiva och remdrivningsutrustning säljs separat och väljs efter motorbygget.

Kompressor och luftintag

• Whipple Gen 6-skruvkompressor med 3,8 liters slagvolym i toppmonterat LS-utförande.
• Frontmatat 112 mm inlopp med vänsterorientering i grundutförandet.
• Frontmatat luftintag.
• Vänsterorienterat inlopp i det angivna grundutförandet.

Laddluftkylning

• 3,75-tums Super High Density-laddluftkylarkärna, cirka 95 mm, ingår som standard.

Bränslekomponenter

• Bränsleräls bearbetade ur massivt material med -8AN-anslutningar ingår. De ersätter inte behovet av ett komplett dimensionerat bränslesystem.

Detta behöver planeras för motorbygget

• Utrymme mot motorhuv, torpedvägg och övriga komponenter i det aktuella chassit.
• Motor- och topplocksutförande, insugsportar, remlinje, remsystem och vald kompressorremskiva.
• Spjällhus, luftfilter och luftintagsdragning samt kompatibilitet med motorstyrningen.
• Spridare, bränslepump och bränsleförsörjning dimensionerade för bränsle och effektmål. Bränsleräls där de anges som ingående utgör inte ett komplett bränslesystem.
• Extern vattenkrets till laddluftkylaren: pump, värmeväxlare, behållare och slangdragning behöver dimensioneras och innehållet bekräftas. Integrerad laddluftkylare betyder inte att en komplett extern kylkrets ingår.

Kalibrering, effekt och bränsle

Individuell mappning, flashverktyg och färdig fordonskalibrering ingår inte i grundpriset för dessa Hot Rod-paket. Motorstyrning och kalibrering väljs efter den faktiska motorkombinationen och offereras separat. Motorns skick, interna delar, bränsle, laddtryck och kringutrustning behöver passa ihop.

Ingen fast effekt på 98 oktan eller annat bränsle utlovas. Tillverkarens maximala kapacitetsuppgifter och exempel från andra motorbyggen är inte ett garanterat resultat på din motor.

Uppgifter vi behöver före beställning

Kontakta C-Parts med motorbeteckning/motorkod, motorgeneration eller ursprungsår, topplocks-/portutförande, motorstyrning, befintlig remdrivning och vilket chassi motorn ska sitta i. Komplettera gärna med bilder och tillgängliga mått. Ett registreringsnummer identifierar inte säkert en motor som har bytts.

Ange projektets reg-/chassinummer i beställningens fritextfält. Saknas det, skriv ”oregistrerat bygge” och motorbeteckningen. Vi stämmer av motoruppgifterna och rätt paket före beställning hos leverantören.

Montering

Vi kan även hjälpa till med montering och planering av projektet om så önskas. Montering och projektspecifika anpassningar offereras separat.

Leveranstid

Normal leveranstid är cirka 8 veckor. Tiden kan variera beroende på utförande, tillgång och transport.