Whipple Hot Rod / Engine swap – Chevrolet / GM LS3, L76, L92, L99, LSA eller LS7 – Gen 6 3,0 liter – inverterad, frontmatad

Whipple Hot Rod / Engine swap – Chevrolet / GM LS3, L76, L92, L99, LSA eller LS7 – Gen 6 3,0 liter – inverterad, frontmatad

Motorspecifikt Hot Rod-kit för engine swap och specialbyggen. Detta är inte ett komplett modellanpassat kompressorkit för en viss bilmodell.

Kompressorpaketet väljs efter den motor som faktiskt används i projektet. Motorpassning innebär inte att det automatiskt finns plats under motorhuven, att remdrivningen passar eller att motorns elektronik fungerar utan anpassning.

Motor och användningsområde

Chevrolet / GM LS3, L76, L92, L99, LSA eller LS7. Inverterad, frontmatad kompressorkonstruktion för motorbyte, Hot Rod eller specialbyggt fordon. Rätt topplock, insugsportar, remlinje och kringaggregat måste stämmas av före beställning.

Grundutförande och pris

Blank svart med standardutförandets dubbla 2-tums SHD-kylkärnor, cirka 51 mm. Grundvalet är LS3/Camaro-remlinje och rektangulärt LS3-portutförande; kompatibelt LS7-/LSA-utförande stäms av före beställning.

Priset gäller det angivna kompressorgrundpaketet. Projektspecifika kompletteringar, montering och individuell mappning offereras separat. Dyrare färger, kylalternativ och annan tilläggsutrustning ingår inte om de inte uttryckligen anges nedan.

Motorkrav och särskilda förutsättningar

• LS3, L76, L92, L99 och LSA kräver korrekt rektangulärt insugsportutförande.
• LS7 kräver sitt särskilda upphöjda rektangulära portutförande.
• Kräver kompatibel LS-, LSA- eller Wegner-drivning för kringaggregaten.
• Kompressorremskiva ingår inte. Den väljs och köps separat utifrån motor, utväxling och planerat laddtryck.
• Detta är för rektangulära LS3-/LSA- eller LS7-portar. Det ska inte beställas som ett generellt LS1-kit med cathedral-portar.

Kompressor och luftintag

• Whipples Gen 6-rotorteknik för hög luftkapacitet och snabb laddtrycksrespons.
• Frontmatat inlopp med 112 mm öppning.
• Inverterad konstruktion avsedd att integreras i Hot Rod- och engine swap-projekt.

Laddluftkylning

• Patenterad vattenkyld laddluftkylning med dubbla kylkärnor och tvåpassflöde.

Remdrivning och installation

• Remlinjen måste matcha kringaggregatens drivning. Källan skiljer på LS3/Camaro-avstånd och LSA/Camaro ZL1-avstånd med 3 mm skillnad.
• Vänster och höger inloppsorientering avser riktningen sedd från förarplatsen enligt Whipple.

Detta behöver planeras för motorbygget

• Utrymme mot motorhuv, torpedvägg och övriga komponenter i det aktuella chassit.
• Motor- och topplocksutförande, insugsportar, remlinje, remsystem och vald kompressorremskiva.
• Spjällhus, luftfilter och luftintagsdragning samt kompatibilitet med motorstyrningen.
• Spridare, bränslepump och bränsleförsörjning dimensionerade för bränsle och effektmål. Bränsleräls där de anges som ingående utgör inte ett komplett bränslesystem.
• Extern vattenkrets till laddluftkylaren: pump, värmeväxlare, behållare och slangdragning behöver dimensioneras och innehållet bekräftas. Integrerad laddluftkylare betyder inte att en komplett extern kylkrets ingår.

Kalibrering, effekt och bränsle

Individuell mappning, flashverktyg och färdig fordonskalibrering ingår inte i grundpriset för dessa Hot Rod-paket. Motorstyrning och kalibrering väljs efter den faktiska motorkombinationen och offereras separat. Motorns skick, interna delar, bränsle, laddtryck och kringutrustning behöver passa ihop.

Ingen fast effekt på 98 oktan eller annat bränsle utlovas. Tillverkarens maximala kapacitetsuppgifter och exempel från andra motorbyggen är inte ett garanterat resultat på din motor.

Uppgifter vi behöver före beställning

Kontakta C-Parts med motorbeteckning/motorkod, motorgeneration eller ursprungsår, topplocks-/portutförande, motorstyrning, befintlig remdrivning och vilket chassi motorn ska sitta i. Komplettera gärna med bilder och tillgängliga mått. Ett registreringsnummer identifierar inte säkert en motor som har bytts.

Ange projektets reg-/chassinummer i beställningens fritextfält. Saknas det, skriv ”oregistrerat bygge” och motorbeteckningen. Vi stämmer av motoruppgifterna och rätt paket före beställning hos leverantören.

Måttskisser och dokument

• Whipples måttskiss med standardlock (PDF)
• Whipples måttskiss med 1-tums distans, separat utförande (PDF)
• Whipples måttskiss för ultra-lågt lock, separat utförande (PDF)

Dokumenten är tillverkarens länkade måttskisser eller exempel, inte en garanti för frigång i ett visst chassi. Kontrollera rätt kompressor-, lock- och motorutförande. Eventuella bromsbänksexempel gäller andra motorkombinationer och är ingen effektgaranti för detta kit.

Montering

Vi kan även hjälpa till med montering och planering av projektet om så önskas. Montering och projektspecifika anpassningar offereras separat.

Leveranstid

Normal leveranstid är cirka 8 veckor. Tiden kan variera beroende på utförande, tillgång och transport.